寶德Burkert流量傳感器

8030型在線式流量傳感器包括S030型在線式接頭和SE30型電子模塊兩部分。當(dāng)液體流過管道時(shí)，渦輪開始旋轉(zhuǎn)并在發(fā)送器（霍爾式或線圈式）中產(chǎn)生一個(gè)與流量正正比的頻率信號(hào)。
該傳感器可與Burkert 8025T型流量變送器（面板式或墻裝式）、8021型標(biāo)準(zhǔn)脈沖輸出模塊、8023型4-20mA輸出模塊及其它適配的設(shè)備（如PLC）連接。

寶德Burkert流量傳感器

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流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）、控制電流并產(chǎn)生輸出信號(hào)的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內(nèi)的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式。圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng)，取樣管置于主空氣通道*，取樣管由兩個(gè)塑料護(hù)套和一個(gè)支承環(huán)構(gòu)成。線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化，是惠斯頓電橋電路的一個(gè)臂（圖 19）。支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個(gè)白金薄膜電阻器，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化，稱為溫度補(bǔ)償電阻（RK），是惠斯頓電橋電路的另一個(gè)臂。支承環(huán)后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著一只精密電阻（RA）。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的一個(gè)臂。該電阻上的電壓降即為式空氣流量傳感器的輸出信號(hào)電壓�；菟诡D電橋還有一個(gè)臂的電阻RB安裝在控制線路板上。

式空氣流量傳感器的工作原理是:溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值，當(dāng)空氣流量增大時(shí)，混合集成電路A使通過的電流加大，反之，則減小。這樣，就使得通過RH的電流是空氣流量的單一函數(shù)，即電流IH隨空氣流量增大而增大，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化。波許LH型汽油噴射系統(tǒng)及一些小轎車采用這種空氣流量傳感器，如別克、日產(chǎn)MAXIMA（千里馬）、沃爾沃等。
流量傳感器輸出信號(hào) 拔下此空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，拆下空氣流量傳感器；按圖 21所示，將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間（電源極性應(yīng)正確），然后用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為（1.6±0.5）V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。在進(jìn)行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測量端子B和D之間的電壓。在吹風(fēng)時(shí)，電壓應(yīng)上升至2-4V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。

目前，的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出，傳感器域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競爭也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與的擴(kuò)大。
傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY（佳美）小轎車、豐田PREVIA（大霸王）小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成。空氣流量計(jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片），如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動(dòng)測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進(jìn)氣量愈大，氣流對(duì)測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個(gè)電位計(jì)，如圖 3所示。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，把測量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，如圖 4所示。

在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動(dòng)汽油泵開關(guān)，如圖 5所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí)，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置，電動(dòng)汽油泵也不工作。
流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器，用于測量進(jìn)氣溫度，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。
葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個(gè)端子，如圖 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個(gè)端子的。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上。

通徑8.0-50 mm
電子部件與接頭之間采用卡口連接，便于安裝
可選4-20mA和標(biāo)準(zhǔn)脈沖輸出
2線制或3線制系統(tǒng)
技術(shù)參數(shù)
測量范圍
流速
測量誤差
（參見圖）
重復(fù)性
電氣連接 DIN 43650 A型電纜插座
防護(hù)等 帶電纜插座IP 65
相對(duì)濕度
介質(zhì)溫度 （參見壓力-溫度圖）
PVC/PP接頭
PVDF、黃銅、不銹鋼接頭
環(huán)境溫度
貯存溫度

介質(zhì)zui高壓力
塑料接頭
金屬接頭
接頭體材質(zhì)
塑料
金屬
其它材質(zhì)
渦輪
軸和軸承 陶瓷
O形圈 FPM
電子部件殼體
通徑的選擇 見上頁“選擇接頭通徑”
線圈式8030 只能配電池供電的8025 T型變送器
不需電源
霍爾式8030
工作電源
輸出信號(hào) 晶體管PNP或NPN，
集電極開路，zui大100mA ，0-200Hz

霍爾“低功率”式8030
可配套的儀表 · 8025 T/SE34型變送器（分體式，適用于
控制柜和現(xiàn)場安裝）
· 8023型4-20 mA輸出模塊
· 8021型標(biāo)準(zhǔn)脈沖輸出模塊
與其它儀表的連接參數(shù)（接插式連接）
8030與8023
允許的傳感器 霍爾“低功率”式
工作電源
輸出信號(hào)
負(fù)載
測量誤差
本體材質(zhì) PA（8023的本體）
8030與8021
允許的傳感器 霍爾式 / 霍爾“低功率”式
工作電源
輸出信號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)脈沖信號(hào)，晶體管NPN或PNP，集電極開路，
zui大100mA
測量誤差
本體材質(zhì) PA（8021的本體）