銷售SMC鎖緊氣缸,SMC規(guī)格型號

SMC鎖緊氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉化成有桿腔的壓力能，結果造成有桿腔壓力比鎖緊氣缸腔壓力還高，即形成“氣墊"，使活塞產生反向運動，結果又會使鎖緊氣缸腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現(xiàn)活塞在缸體內來回往復運動—即彈跳。直至活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。SMC鎖緊氣缸腔內會繼續(xù)充氣直至達到氣源壓力。再復位時，充入的這部分氣體又需全部排掉。可見這種充氣不能作用有功，故稱之為耗能段。鎖緊氣缸對沖擊段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產生很大的運動速度，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力，則活塞速度又要減慢，因此，在某個沖程處，運動速度必達zui大值，此時的沖擊能也達zui大值。各種沖擊作業(yè)應在這個沖程附近進行。 鎖緊氣缸在實際工作時，錘頭模具撞擊工件作完功，一般就借助行程開關發(fā)出信號使換向閥復位換向，缸即從沖擊段直接轉為復位段。這種狀態(tài)可認為不存在彈跳段和耗能段。

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潔凈系列10溢流式

內置磁環(huán)D內置磁環(huán)

安裝方式F桿側法蘭型

緩沖N橡膠緩沖

缸徑25缸徑 25mm

氣缸行程250氣缸行程 250mm

桿端螺紋-桿端外螺紋

磁性開關型號-無磁性開關

磁性開關個數-2個 或 無

產品型號:

  氣控閥 SMC/VSA4140-04

VF3130-5D1-02

AC30D-03M-A 

VGA342-04NA  

AF800-12  

CDS1T125-250K-A54  

AF60P-060S 

CS1GN200-30J-XC86D 

 AXT836D    

AXT836A 

XT92-51-X2

AW20-02BCG-2-A 

AW30-03BCG-2A 

AC40A-04DG-A

VF3130-5D1-02 

AC30D-03M-A  

AW30-03-2-A

CQ2LH160-17Z-DCN640HN